2020年底，中國新能源汽車保有量達到492萬輛。同年，歐洲新能源乘用車銷量超過136.7萬，超越中國奪得2020年全球新能源銷售冠軍。隨著新能源汽車保有量的不斷提升，動力電池進入規(guī)模化退役階段，2022年我國動力電池累計退役量將達到90.5GWh。通過梯次利用可進一步完善動力電池全生命周期的價值鏈，充分發(fā)揮動力電池性能、挖掘電池增量價值。

隨著動力電池品質(zhì)提升和循環(huán)次數(shù)增加，梯次利用在退役電池中所占比例逐步增加。同時隨著梯次利用技術的不斷進步，梯次利用正在朝著更加安全可靠的方向發(fā)展。

那到底什么是鋰電池的梯次利用呢？

梯次利用原本是指某一個已經(jīng)使用過的產(chǎn)品已經(jīng)達到原生設計壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復的繼續(xù)使用過程，且該過程屬于基本同級或降級應用的方式。“梯次利用”與“梯度利用、階梯利用、降級使用”在概念上是基本一致的，但不能視為翻新使用。

而鋰電池回收及梯次利用就是大功率使用過的鋰電池,分檢后小功率使用。直到報廢為止。如果還不清楚的話，比如玩具車拆下來的電池，遙控器還能再使用！”南孚電池的廣告，通俗易懂地解釋了什么是電池梯次利用。動力鋰電池容量衰減至80％時，不適宜繼續(xù)在車輛上服役，即將退役的動力電池用在儲能等其他領域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值。

鋰電池資源化回收即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。